マグロ漁船の漁師を目指す人へ-【漁船員になろう!】

宮城県気仙沼市にある宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所(国土交通省東北運輸局認可)の公式ブログ♪
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Rookie Fisherman Diary (From Fukuoka-127)
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    8月7日に放送されたNHK『東北ここから』に登場した福岡県出身のFくん。

     

     

    彼の洋上日誌が届きましたので

    現在の想い、そして心境の変化をご覧いただきたいと思います。

     

    【第1週目】

    出港初日、沢山の人達が集まってくれて嬉しかった。

    船の汽笛が鳴り、小型ボートに引っ張られゆっくりと岸壁から離れていく

    目の前の人達とを繋ぐ七色のテープがとても綺麗だったが、すぐに途切れ

    いよいよかと気が引き締まった。

    何日か経ったが船酔いは大してなくて良かった。

    船頭さんをはじめ、日本人、インドネシア船員、皆良い人達ばかりだ。

    いつも気にしてくれて嬉しく思う。

    時差や日付変更線を越えたりと、新しい事を体験できワクワクが止まらない。

     

    【第2週目】

    乗ってみると分かるのだが、船が思ったより揺れて大変。

    風呂、洗濯、食事、日誌を書くのだってそうだ。

    立ってるだけで一苦労(笑)

    毎日、チョッサー(一等航海士)とブリッジでワッチ(当直)行っている。

    その際に色々な話をするのが楽しい。

    今週は主に縄刺し(ブラン作り)をした。

    (実技研修のときに)前川講師に教わった技術が役立った!

    しかし、縄のボンドやニスの香りに酔って、4日ほどあまり飯が食べれなかった。

    船の料理は高カロリーで揚げ物が多いからマジで食えなかった(笑)

    とても申し訳なく思う。

    (現在は)ハワイの近くを通っているが見えなく残念だった。

    飛行機雲、星空など本当に綺麗。

    特に二重に架かる虹を見てとても心が洗われた。

    感動。

     

     

    【第3週目】

    船酔から完全復活。

    今週はブラン作りをしている。

    ラインホーラーが回転しているのを初めて見た。

    まだ試運転みたいな感じでしか回っていないが

    実際にブランを巻きとる時は釣りが付いているから危なそうだ。

    気を付けようと思う。

     

     

    【第4週目】

    船の料理の味が合わなくて少々辛い。

    操業が始まればかなり疲れるだろうから美味しく感じるようになるだろうか。

    マックや牛丼、そして甘いものが食べたい。

    そう思っていたら、インドネシア船員からロールケーキをもらった。

    めっちゃうまい!!

    自分がどれほど恵まれた環境にいるのかを改めて感じる。

    早くも陸が恋しい。

    家族にも会いたい!

    今度はボースン(甲板長)からお菓子も沢山いただいた。

    次の寄港地に着く前に坊主頭にした。

    すると船頭さんが「スッキリしたな!良い頭だ」と褒めてくれた!

    本当に皆の気遣いがありがたい。

    もうすぐパナマに着く、楽しみだ!頑張るぞ!

     

     

    以上で出港から1ヵ月間の様子をご紹介したしました。

    気仙沼港を出港し、1ヵ月をかけて太平洋を横断。

    パナマ運河を通過してカリブ海へと抜けることとなります。

     

     

    船主協会が入居している気仙沼市魚市場には幅約4m程の大きな世界地図が床に貼ってあるのですが

    赤道の長さは40,075劼覆里婆10,000,000分の1の縮図ということになりますね。

     

     

    この地図で見てみると、普段の生活はせいぜい半径1センチの円の中で行われているのだなと感じます。

    それでも半径100劼澄

     

     

    自動車で一般道を移動したとすると2時間半を要す距離になるのですが

    多くの方は、このエリア内で毎日仕事して、休んで、泣いて笑っているのです。

     

    彼の職場は地球の裏側。

    パナマの時差はマイナス14時間。

    日本が午後2になったときに、パナマはようやく日付が変わるという規模の距離になる。

     

    彼の日誌にはこう書いてある。

    「時差や日付変更線を越えたりと、新しい事を体験できワクワクが止まらない。」

     

    地球の一周は360度

    1日の時間は24時間

    360度÷24時間=15度

    15度移動するたびに1時間の時差が発生することになる。

     

     

    では、日付変更線について

     

    気仙沼市の緯度経度は北緯38度、東経141度であり

    日付変更線は東経180度となります。

     

    日付変更線までの距離は?

    赤道の東経1度の長さは約111劼任垢

    地球は丸いので北緯が高ければ高いほど1度の長さが短くなる現象が生まれます。

    気仙沼市は北緯38度になるので、当然111劼茲蠅話擦なりますし

    北緯90度(北極点)まで行ってしまうと「ゼロ」になります。

    もちろん、南緯も同様の現象が起こります。

     

    気仙沼市(北緯38度)の東経1度の長さを換算すると約87.8

    気仙沼港から真東に日付変更線(東経180度)に向かったと仮定します。

    東経180度−東経141度=39度の移動が必要。

     

    これをもとに距離を算出しますと

    39度×87.8辧疚3,424劼汎海出されます。

     

    では、この距離を何日で移動するのか?

    船の速度を11ノット(時速20.372辧砲世箸垢襪

    3,424÷20.372辧疚168時間

    168時間÷24時間=7日

    1週間で日付変更線に到達し日付が変わってしまいます。

    日付変更線を越えた瞬間、昨日になるのです。

     

    だからどうしたと言われればそれまでですが(笑)

    これも「男のロマン」の一部です。

     

    このように

    遠洋マグロ漁船の「職場」を説明するには、地球儀と計算機が必要となってくるほど

    大規模なエリアを移動することになるのです。

     

    この世界に憧れ、日本を飛び出した彼の様子は

    洋上日誌でお伝えし続けていきたいと思います。

     

    家族の為にも頑張れよ!!!

     

     

    家族の保持で保たれるもの、それは「労働のモチベーション」である。
    今でも多くの男性が、労働の理由として「家族のため」をあげる。

    香山リカ
    (精神科医・著述家、1960〜)

     

     

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    【乗組員大募集】
    募集漁種:遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ一本釣り漁船
    年齢:35歳以下
    ※近海マグロ漁船にあっては36歳以上であっても応談
    乗船時期:運航スケジュールにより決定

     

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    メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
    担 当:吉田鶴男

    | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | Rookie Fisherman Diary | 10:20 | comments(0) | - | - |









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