漁船員(漁師)になろう!〜宮城県北部船主協会

宮城県気仙沼市にある宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所(国土交通省東北運輸局認可)の公式ブログ♪
遠洋・近海カツオマグロ漁船等の新規乗組員(未経験者)を広く募集しております!
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コロナ禍だからこそ!
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    新型コロナウイルスが世界中で猛威を振るい

    どのマグロ船も運行スケジュールの大幅な変更を余儀なくされている状況が続いております。

     

    奇跡的な収束傾向をみせている日本ではありますが

    まだまだ予断を許しません。

     

    世界的に大不況が訪れて、「失業率」に関する報道もしばしば見受けられます。

    この猛威によりアメリカなどは、次のような報道がありました。

    『新型コロナウイルスの猛威によって、申請数は8週間で3600万件を突破。

    米労働市場では5人に1人が職を離れた計算になり

    5月の失業率は20%に達する可能性もある。』

     

    日本も例外ではなく、共同通信の報道によると

    『社会情勢の変化に応じた経済分析に強みを持つシンクタンク「中部圏社会経済研究所」

    は5月20日、新型コロナウイルスの流行が2020年度の雇用に与える影響の試算を発表した。

    世界的な流行の収束が今年末にずれ込む最悪のケースでは

    全国で最大301・5万人が失業する恐れがあると指摘した。

    前年度比の就業者数の減少率は4・5%に達し、リーマン・ショック後の09年度の1・5%を大きく上回る可能性がある』

    と報じている。

     

    何だよ!?301万人って??

    目の前が真っ暗になる数字です。

    あくまで最悪の場合であって、この数字にはならないと信じておりますが

    最終的に3分の1の100万人前後であったとしてもかなり厳しい数字です。

     

    東日本大震災を乗り越えてきた私としては

    このコロナ禍の裏には、今までにない明るい希望が隠されていると信じているのです。

    絶望的な震災時、それを逆手にとった募集活動を行うことで、今までにない数の若者がカツオ・マグロ漁船に乗船してくれた。

     

    今回も、何かがあるはずなんです。

    私の座右の銘に『禍福はあざなえる縄のごとし』と言うものがあります。

    (意味)

    人生をより合わさった縄にたとえて

    幸福と不幸は変転するものだという意味の故事成語です。

    不幸を嘆いていると、いつの間にか幸福となり、幸福を喜んでいると、また不幸になる。

    ちょうどそれは「より合わせた縄のように表裏が交互にやってくる」という意

     

    異常な失業率を前に絶望するより、「コロナ禍」だからこそどうすべきか?と考える方が

    早めに福がやってくるように思うのです。

     

    そこで、『船員』という仕事を新たな職業の選択肢の一つにしてはどうでしょうか。

     

    当ブログでもインドネシア船員の配乗ができず

    出港を延期しているケースがある旨はお知らせしたところでありますが

    少しずつ明るい兆しが見え、以前のような出入港シーンをみることが出来るようになってきました!

     

    3年目と5年目を迎えた若手船員が乗船した船をお迎え♪

     

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    3年目の若手船員の立ち姿が凛々しくて嬉しくなっちゃいました!

     

    そして、別な船になりますが3年目と6年目を迎えた若手船員がこのコロナ禍により1ヵ月遅れで

    出港できることになり見送りにも行きました。

     

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    気仙沼港も少しずつ動き始めたんです!!

     

    カツオマグロ漁船の他にも、タンカーやコンテナ船、旅客船など

    さまざまな船が存在します。

    どの船も後継者確保には躍起で

    船の運航スケジュール等もあるので、即座に乗れるかどうかは別な問題になりますが

    常に人を求めているというのが実態です。

     

    このブログを読んでいただいている皆様のお友達や同級生の中で

    「船員」として働いている方は何人いるでしょうか?

    ほとんどいないと思うのです。

    今後さらに少子化が進行することを考えると、一刻も早く多くの若者を求めていかなければなりません。

     

    船員という仕事は、ある会社に所属して、所有している船の乗組員として乗船するので

    なんとなく、単純作業員という印象を持たれ

    「借金返済のために乗りたい」なんて方からお問い合わせいただくこともあるのですが

    そんなことはなく、ひとつの職人なのです。

    体力さえあれば誰でも良いというわけではありません。

     

    カツオマグロ漁船の場合は、船舶運航と漁撈作業もしくは機関作業の2つの要素を持った職人になるのです。

    将来的には海技士(6級〜1級)という国家資格も持たなくてはなりません。

     

    少子化で船員の数が少なくなれば、さらに必要とされることになり

    国家資格と乗船経験さえあれば、船員として仕事に困ることは無いと思うのです。

     

    今後、失業率が上がってくることが本当なのであれば

    次に就く仕事も少なくなるということ。

     

    若い人を求める「船員」という仕事にも目を向けてはどうだろうか。

    船員と言う仕事は、新しい生活様式を取り入れた時代の中でも無くなる仕事ではありませんから

    このコロナ禍が人生を大きな福に変える大きなきっかけになるのかもしれません。

     

     

    絶好のチャンスは、最悪のタイミングでやってくる。
    「マーフィーの法則」

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    住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
    電 話:0226−22−0793(月〜金)
    メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
    担 当:吉田鶴男
    | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 出港と入港風景 | 13:49 | comments(0) | - | - |









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