マグロ漁船の漁師を目指す人へ-【漁船員になろう!】

宮城県気仙沼市にある宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所(国土交通省東北運輸局認可)の公式ブログ♪
遠洋・近海カツオマグロ漁船等の新規乗組員(未経験者)を広く募集しております!
4級海技士養成コースが始動。開洋丸での実習スタート!
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    以前から、当ブログでもご紹介しておりました

    ”4級海技士養成コース”の乗船実習がスタートしました!

     

    簡単に申し上げますと

    4級海技士養成コースとは、4級海技士養成施設となる水産高校卒業の生徒が対象となるもので

    対象校は

    …杭蠍立長崎鶴洋高校

    宮崎県立宮崎海洋高校

    J_県立水産高校

    ぜ児島県立鹿児島水産高校

    セ蓋県立大津緑洋高校

    そして、我らがΦ楙觚気仙沼向洋高校の計6校となります。

     

    ちなみに、その他の水産、海洋高校は大半が5級海技士の養成施設となります。

    養成施設というのは、ここを卒業することで海技士の筆記試験が免除となるほか、必要な乗船履歴の軽減を図れる施設を指します。

     

    4級海技士養成施設の高校を卒業すると前述した通り、4級海技士の筆記試験が免除となるうえ

    必要となる乗船履歴が3年から2年に軽減されますが、この2年の中には高校在学中に行う長期乗船実習の乗船期間も含まれるので

    実質は1年9ヶ月〜1年10ヶ月で受験することが可能になります。

     

    通常、水産高校の新卒者を採用すると

    乗船後、1年9ヶ月を経過した最初の寄港地で受験者を下船させ、飛行機で一足先に日本に帰国させます。

    その後は海技士養成講習を2ヶ月ほど受講してから受験するというスタイルが一般的です。

     

    途中下船させると、その後の船の戦力が若干低下してしまうことと

    飛行機代、海技士養成訓練の受講関連費用もかさむうえ、何より時間がかかってしまいます。

    また、操業状況によっては、結局3年経過後にしか受験できなかったというケースもあるわけです。

     

    これが、大型さんま漁船となると1シーズン(年間)4ヶ月しか乗船履歴が付きませんので

    1年9ヶ月の乗船履歴を付すために6シーズンもの期間を要してしまいます。

     

    その時間を何とか短縮できないか????

     

    という議論の末、たどり着いたのがこの『4級海技士養成コース』となるわけです。

    この議論をしていただいたのは自民党水産基本政策委員会が打ち立てた「漁船乗組員確保養成プロジェクト」!

    事務局は一般社団法人大日本水産会。

     

    なかなか大掛かりなプロジェクトなので、これは何とか成功させたいと思っています!

     

    今年この事業に参加するのは3名、このうち気仙沼地区(遠洋かつお一本釣り漁船に内定済)から2名を送り出しております。

    新型コロナウイルスの影響で運航スケジュールも大幅な変更も余儀なくされ、海外への入港も中止となり

    直前までバタバタしておりましたが、何とか事業をスタートすることができました。

     

    訓練を積むのは水産庁調査船「開洋丸」

    (写真奥が乗船する船です)

     

    開洋丸1.JPG

     

    開洋丸のデータは次の通り

    全長:93.01m

    幅:15.00m

    総トン数:2,630t

    最大搭載人員:65人

    竣工年月日:平成3年7月31日

     

    まだ、片付いていない状況ですが

    船内の方も見てみましょう。

     

    まずは船橋(ブリッジ)

     

    航海計器8.JPG

     

    航海計器5.JPG

     

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    無線室

     

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    無線通信機器2.JPG

     

    食堂(サロン)

     

    食堂.JPG

     

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    コックさんもちゃんといますね!

     

    実習生のお部屋

     

    岡船室2.JPG

     

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    岡船室4.JPG

     

    岡船室5.JPG

     

    荷物を詰め込んだばかりなので(笑)

    こんな感じですけど、個室が用意されております。

     

    休憩スペース

     

    休憩スペース2.JPG

     

    共用給湯器

     

    共用給湯器.JPG

     

    共用掃除機

     

    共用掃除機.JPG

     

    共用台所

     

    共用台所.JPG

     

    共用冷蔵庫

     

    共用冷蔵庫.JPG

     

    共用電子レンジ

     

    共用電子レンジ.JPG

     

    洗濯スペース

     

    洗濯スペース.JPG

     

    となっております。

     

    この船で翌年2月まで実習するのがこの3名

    船内では簡易な開講式が行われました。

    これも感染をさけるため、コロナの影響です。

     

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    いよいよ出港の時

     

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    ご父兄さんも見送りです!

     

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    東京・晴海ふ頭を出発しました。

     

    まずは、ここから休暇を挟みながら、小笠原、長崎、大阪、晴海という港を経由しながら航行していき

    来年2月までこの実習を継続していきます

    指導者も乗船し、受験対策をしっかり講じていきますよ!

     

    3年かけて経験するものをこの短期間で習得するので、大変だとは思いますが

    是非とも頑張っていただき、良き前例を作って欲しいものです。

     

    この事業への参加費用は必要となりますが、水産庁の支援制度が活動できますので

    かなりの低コストで実習を行うことができますよ。

     

    来春、4級海技士の資格を持って

    気仙沼に笑顔で戻ってくることを期待しております!

    プレッシャーもあると思いますが、是非とも頑張って欲しいものです!

     

    頑張れ!頑張れ!

     

    7月17日現在の水産経済新聞にも紹介されました!

     

    020710開洋丸出航(スイケイ)_page-0001.jpg

     

     

     

    いろいろ考えられる選択肢の中から、「この一手」を選ぶのは自分しかいないわけです。

    羽生善治

     

     

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    海の学校 遠洋まぐろはえ縄漁船講演会 開催!!
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      気仙沼市内にある面瀬小学校5年生を対象とした遠洋まぐろ漁船見学会が開催されました!

      この小学校は毎年見学会を行っており、地域学習にとても力を入れている学校なんです。

       

      主催は宮城県北部鰹鮪漁業組合(以下北かつ)と気仙沼港海事振興会

      協力として、見学船の船主である勝倉漁業株式会社、船内説明を担当していただく唐桑海友会

      そして、引率を担当する宮城県北部船主協会、気仙沼遠洋漁業協同組合

      ということで

      私の息子たちもお世話になった小学校ですから

      恩返しの意味も含めて私が引率者として参加しました!

      ブログで紹介したかったのもあるのですが(笑)

       

      場所は気仙沼港、通称”コの字岸壁”

       

      IMG_6661.JPG

       

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      見学船は勝倉漁業蟒衢の遠洋まぐろ漁船、第127勝栄丸(492t)!!

      マスコミの方々もたくさん来てました!

       

      私が担当したのは3班。

      説明をしていただく唐桑海友会の方と船尾へと移動。

      投縄作業について説明していただきました。

      子供たちも即座にノートを取り出しメモしてましたね〜偉いです!

       

      IMG_6647.JPG

       

      続いて、サロンへと向かうと

      北かつさんがミナミマグロのお寿司が準備していてくれました!

       

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      おいしそー!

       

      次はエンジンルームの紹介です♪

       

      IMG_2363.jpg

       

      何が何やら分からないと思いますが

      露骨にむき出しになってるエンジンに興味津々です!

       

      IMG_6653.jpg

       

      続いては、お風呂!

       

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      船の揺れの関係で、とても深いお風呂。

      「ふかーい!!」と楽しそうw

       

      IMG_6655.JPG

       

      続いて、船員室。

      ベットが狭くて驚いてましたが

      「ベットがこれ以上大きいと、船の揺れで体が動いて寝れないんです」

      と説明を受けると、みんな即座にメモしてました。

       

      自分が子供だったら、メモせずボケっとしてたかも(笑)

      今の子は凄いなぁ

       

      ちなみに、船員室の廊下も狭いのは、船が揺れてもスムーズに移動できるようにするためです。

      長い歴史の中で、培ったノウハウが詰まってるんですね!

       

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      IMG_6660.JPG

       

      IMG_2403.PNG

       

      最新機器がズラリと並んだ船橋(せんきょう)内を見学。すごい興味を示していましたねぇ〜

      船橋は英語の"Bridge"から「ブリッジ」と読んでいます。

       

      ブリッジの名前の由来は、外輪船の時代に船の全周を見渡せる位置として左右の外輪覆いを接続していた橋状の構造物であったことに由来するそうです。

       

      ちなみに、千葉県船橋(ふなばし)市は市内を流れる海老川に船を並べ、その上に板を渡し橋を造ったことに由来しているので関係ありません(笑)

       

      今度は、ブリッジの上に登っての見学。

       

      IMG_6667.JPG

       

      IMG_6666.jpg

       

      IMG_2399.PNG

       

      テレビ局からインタビューを受けている生徒が、ちゃんと自分の感想を述べているのにビックリ!

      次から次とマスコミのインタビューを受けてました。

       

      最後は記念撮影♪

       

      IMG_6671.JPG

       

      船から下りたら

      船主さんへの質問コーナー

       

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      誰か質問はありませんかー!と先生が尋ねると

       

      IMG_6676.jpg

       

      凄い手が上がる(笑)

      大したもんです。

       

      質問の内容もちゃんとしており、これにもビックリ。

      最後の質問はとても良かった!

      「このコロナの影響で一番大変だったことは何ですか?」

       

      凄くいい質問でした!!

       

       

      この遠洋マグロ漁船を見学して

      「大人になったらこんな船に乗りたいなぁ」と思ってもらえれば一番いいのですが

      このような船が気仙沼港から世界に向けて飛び出しているんだ。

      こんな船で美味しいマグロを獲ってきてくれるんだ!

      と知ってもらえただけでも嬉しいですね。

       

      このようなイベントの継続が、将来的に有能な船員を生み出していくものと思います。

      来年もお手伝いできたらいいですね!

       

      子供たちに未来を感じた1日になりました!

      子供たち、ありがとーーー!!

       

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      Children are the living messages we send to a time we will not see.

      John F. Kennedy
      子どもたちは私たちが見ることのできない時代に届ける、生きたメッセージである。

      ジョン・F・ケネディ

       

       

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      やらないで後悔したくない!
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        最近、遠洋漁船の乗船希望者が増えていることは

        ここ最近の更新で何度かお伝えしました。

         

        新型コロナウイルスの影響による雇用不安から

        現在の自分に疑問を持ち、子供の頃に夢見た仕事でリスタートしたいと願う人達が多くなっているのです。

        言い換えれば、コロナ禍を自分を変える大きな切っ掛けにしたいと考えているわけです。

         

        その大きな切っ掛けに我々の遠洋漁業を選択してくれることを

        とても嬉しく思います!

         

        でも、遠洋漁業に興味はあるけれど、がむしゃらに頑張るつもりだけど

        あまりにも厳しく、数年くらいで退職することになったら嫌だなぁ

        結局、数年で退職することになるんだったら

        今の仕事のままの方がいいかなぁ

        とマイナス思考でお考えの方も実は多いと思っています。

         

        実は、不安や心配事の80%は実際には起こらず

        残りの20%のうち、16%は準備をしていれば回避できるそうです。

        結局は96%の不安は取り越し苦労ということです。

        たった4%の確率でしかおこらない「こうなったらどうしよう」に固執して悩むより

        96%の未来にワクワクした方が健康的ではないでしょうか?

         

        変な例えになってしまいますが

        出かけようとして、傘を持つか持たないか考えたとき

        降水確率4%だったら、何も考えず傘を持ちませんよね?

        もし4%の確率で雨が降ったら、運が悪かったと思いその時に考えるでしょ?

         

        しかし、これを人生に当てはめると

        4%の雨のリスクが高いと考えるので、96%の晴れに疑問をもってしまうのです。

         

        たった一度の人生なのに、何だかもったいない気もします。

         

        今日は、遠洋マグロ漁船に思い切って乗船したものの

        4%不安が的中し、下船(退職)することになってしまった場合を考えてみます。

         

        遠洋マグロ漁船の一航海は約10ヶ月半

        何度か海外の港に寄港するも、ほとんどが海の上。

        週に1度の休みもなく、目の前にあるマグロを漁獲することに集中するしかありません。

        漁労時間も長く、3日1度は20時間近い労働が交代で回ってきます。

         

        これを読んだだけでも、誰でもできる仕事ではないことが分かります。

        海中から大きなマグロを引き揚げる刺激に魅了された人達だけが続けられる仕事なんだと思っています。

         

        『やっぱり不安!』と考えるのも無理がないでしょう。

        特に妻帯者ともなれば、そう職を転々とできるはずもなく

        退職することになってしまうリスクを考えてしまうでしょう。

         

        このブログで何度も紹介していますが

        大型漁船に乗船した場合、将来的に『海技士(6級〜1級)』という国家資格を取得していただくというお話は

        何度もしています。

        この資格というのは

        STCW条約という国際条約に準拠した、船舶運航に必須となる国家資格になり

        乗船履歴3年で受験資格が発生するものです。

         

        石の上にも3年ではないですが

        男が一度決めた事なので、3年はがむしゃらに頑張ってこの資格の4級を取得して欲しい。

        船舶職員となり、さらに2年頑張って5年間は辛抱して欲しい。

         

        我々が言う漁船員の「船舶職員」とは

        大型船舶の運航のプロフェッショナルとマグロを漁獲する漁師としてのプロフェッショナルの

        2つを兼ね備えた人のことを指します。

        「船舶職員及び小型船舶操縦者法」という法律にも定められている区分です。

        沿岸漁業の漁師と大きく違う点がこれです。

         

        今の船舶業界は「船舶職員」が不足状態になっているので

        4級海技士を取得した時点で“航海士”または“機関士”という役職が与えられます。

        先に役職を与え、それから一人前の「船舶職員」になるべく育てていくという手法になります。

         

        私たちからすれば、ここから先も遠洋漁業に従事してもらい

        船を、そして気仙沼港を守っていってほしい。

        これは切実なお願いです。

        継続して乗船し続けられるような労働環境の充実を計り続けなければなりません。

         

        ただ、人間関係や業務内容等の不安が的中(4%)し

        下船(退職)といった選択肢をとってしまった場合はどうなるか?

         

        特に心配はないと思います。

        船に乗るのはもう嫌で、陸上企業で働くという選択をすればこの限りではありませんが

        自分は船乗りとして生きるという選択をした場合は全く心配いりません。

         

        先ほど申し上げた通り
        船舶業界は「船舶職員」が不足状態。
        なぜ不足しているの?

        人に選ばれない大変な仕事だからじゃないの?

        と思う方もいらっしゃると思いますが

        船員は特殊な仕事ゆえ、なかなか職業選択の中に入ってこないのです。

         

        船とはあまり関りが無く生きてきた人が多いと思いますが、その人たちの周りをみても
        船乗りになった人って皆無だと思うのです。

        ようするに興味があっても、船乗りになる方法が分からないのです。
        だから、職業選択から自然と消えてゆく。

         

        若者のうち、船乗りになる人はごく一部

        少子化によりそのごく一部が極端に少なくなっているのが現状です。

         

        基本的に20トン以上の船舶を運航するには、この海技士という資格は必須です。

        船の大きさにより必要となる船舶職員の数は変わりますが

        海技士という資格を持った人間が複数人必要となることから

        常に運輸局には、さまざまな船から求人票が出されていますので

        その後の就職は特に心配はないと思います。

         

        仮に、最初からこれを目的にマグロ漁船等に乗船しようとしては困りますし

        このような思いで乗船したとしても、過酷な5年の月日を乗り越えることはまず不可能です。

        あくまで結果的なこととして捕らえていただきたいと思います。

         

        私が言いたいのは、下船となった後の仕事も担保されているも同然なので

        思い切って、我々の遠洋漁業に飛び込んできてほしいと思っています。

        5年と言わず、10年、20年と続けていただけるよう、我々もできる限りの環境改善を進めていきたいと思います。

         

        このブログの内容を読んでいただけると分かると思いますが

        若い船員をより多く確保しようとしている私が、船を下りた後の話をするには覚悟が必要です。

        立場的に、このような情報を流すべきではないと思うからです。

        しかし、いろいろな若者と話すうちに「4%(不安的中)」を気にするあまり

        遠洋漁業の道に躊躇して飛び込めないでいる方が非常に多いことが分かり

        思い切ってこのブログを書くことにしました。

         

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        彼らのように、思い切って遠洋漁業の道に飛び込んでみませんか?

        我々、宮城県北部船主協会が全力で応援いたします!!

         

         

        20年後に失望するのは、
        やったことよりもやらなかったことだ。
        綱を解き、船を出し、帆で風を捕らえよ。
        探検し、夢を見て、発見するのだ。
        マーク・トウェイン

         

         

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        コロナ禍による雇用不安
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          すっかり枕詞のようになってしまった『新型コロナウイルス』

           

          このウイルスの登場により、一瞬にして”withコロナ"という新たな時代に突入してしまった。

          令和2年の新年を迎えたころには、全く想像だにしていなかった時代が突然やってきた。

           

          ”コロナさえなかったら”

          ”ワクチンさえできれば”

          ”終息さえすれば”

           

          ”たられば”が頭を埋め尽くし、どうしていいのか分からず

          不安な思いに駆られている人は多いのではないでしょうか。

           

          日本はまだ奇跡的にも軽傷と言われておりますが

          グローバルな仕事をしている方、インバウンドビジネスの方は

          終息する気配のない現状に、本当に悩まれていると思います。

           

          アメリカの新規感染者は毎日2〜3万人の高止まり

          ブラジルは6月19日の新規感染者数が5万人を超えてしまった。

          インドは感染者数が4月以降急激に増え始め

          3月末には新規感染者数が92人だったのに対し、今は1日の新規感染者数が19,000人にもなる。

           

          しかし、受入れるしかない現実として私たちの前に立ちはだかっているのです。

           

          コロナ禍で遠洋マグロ漁船等を志望する人が多くなっています。

          給料が減ってしまった。

          クビになるかもしれない。

          など、突発的な思いで問い合わせてくる人が多くなっています。

           

          その中でも、しっかりした理由をもって問い合わせてくる方もおり

          その方に関しては、受け入れる方向で検討しています。

           

          2008年のリーマンショックの時も、2011年の東日本大震災の時もそうでしたが

          男の子特有の心理が働くようです。

          雇用不安になり、自分がいま不安定な状況に置かれていることを情けなく受け取り

          子供の頃を思い出しながら、自分の将来の夢は何だったのか考え始まるのです。

           

          そうだ、自分は漁師に憧れていたんだ!

          海を眺め、船を眺め、ひとりワクワクしてたんだっけ!

          今の仕事、ワクワクできるかな

          今の仕事、将来に向けて前向きに生きれるかな

          ワクワクもないし、前も向けないよなぁ

          だったら、今から漁師って目指せるのかな?

          今のままでは、子供の頃の自分に申し訳ない。

          そうだ!漁師になろう!

           

          そんな思いに駆られ、夢中でネット検索した末に私のところにお電話をいただくケースも少なくはありません。

          大金を稼ぐとか、贅沢をしたいだとか、そんな気持ちではない。

          海と向き合いたいという純粋な気持ちに再会した瞬間です。

           

          考え方なのですが、このような思いは不安を抱いている自分に対する自分からの提案と考えることはできないでしょうか。

          「子供の頃、漁師になりたかったじゃん!今から目指しても遅くないんじゃないの?」

          内から聞こえる自分の声

           

          さすがに、50代あたりになると難しいですが

          40代半ばまでであれば、我々の漁船漁業では受け入れることは可能です。

          遠洋マグロ漁船:35歳以下

          近海マグロ漁船:45歳前後

          というのがあくまで基準となります。

           

          年齢的には早いにこしたことはありませんが

          新しい人生をリスタートすることが出来るのです。

           

          先週、乗船前実技研修を終えた新人船員も言ってました。

          「漁船員になろうか迷っている自分の背中をコロナが押してくれた!」

          「コロナが無かったら、気仙沼に来ることもなかったと思います!」

           

          まずは、宮城県北部船主協会に問い合わせる勇気を持ってみてはどうですか?

          マグロ漁船というと、都市伝説がかなり浸透してしまっていますが

          そんな事実はありません。

          取って食おうとしてる訳ではありません(笑)

           

          この仕事で取得していただく「海技士」という国家資格

          STCW条約に準拠した国際ライセンス。

          基本的に20屯以上の船舶を操船するには必ず必要となるライセンス。

          漁船に限ったことではない。

           

          日本は島国である以上、船が無くなることは考えられないけれど

          少子化で船員を目指す人は年々減っている。

          みなさんの同級生はどうでしょうか?

          大きな船に乗り、海技士を持っている船員さんっていますか?

          おそらく、周りに誰も居ないと答える人が大半ではないでしょうか。

           

          かなり特殊な職種で、なる術すら分からないでしょう。

           

          乗組員を求めている船に対し、船員を目指す方はごく僅か。

          仕事について、資格と経験を手にすれば、一生仕事に溢れることはないでしょうし

          自分の社会的価値が上がることは間違いないと思うのです。

           

          まずは、宮城県北部船主協会にお電話をください。

          さまざまな質問をぶつけてください。

          分かる範囲のものは、しっかりとお答えいたします。

           

          最後に

          「漁船員になりたい人の必読書第二集」から

          私が書いた「漁船員になりたいあなたへ」の抜粋。

           

          ある日突然、大きく社会が変わってしまった。

          変わった社会に飲まれてしまうのか、それとも自分の腕一本で荒波を乗り越えていくのか。

          操業はあまりに過酷で弱音を吐くかもしれませんが

          乗組員が一つとなり、血を沸かせ大魚を引き揚げた瞬間の興奮は忘れることができないだろう。

          そして気づくはずだ、お金を稼ぐ前に心が震えるやりがいに満ちた仕事がしたかったのだと。

          (中略)

          よし!漁師になろう。

          そう決めた瞬間に夢の時計が動き始めるんだ。夢の時計が。

           

          ご連絡お待ちしております。

           

          IMG_6289.JPG

           

           

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          募集漁種:遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ一本釣り漁船
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          ※近海マグロ漁船にあっては36歳以上であっても応談
          乗船時期:運航スケジュールにより決定

           

          ---------------------------------------

           

          生きる時間が黄金のように光る
          村野四郎
          (明治〜昭和の詩人・評論家、1901〜1975)

           

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          遠洋マグロ延縄漁船
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          令和2年度通常総会を終えて
          0

            宮城県北部船主協会の通常総会は、例年6月に開催しておりますが

            今年は新型コロナウイルス感染防止対策として、できる限りの小規模で行いました。

             

            全議案承認可決となりましたので

            事業計画を全力で実施するのみとなります!!

             

            事業計画を抜粋して紹介しますと

            ゝ畤揺爾鯀換颪凌綮差盥擦鉾送しての募集活動(新規学卒者)

            漁業就業支援フェア等の就業イベントへの参加

            B茖害鷦禺蠢グトークショー&漁船見学会の開催

            ぜ禺蠢グに対して、海技士養成講習への受講斡旋

            ィ患薐さ算陵楡コースへの協力

            Ε屮蹈亜峙船員になろう!」等インターネットを活用した情報発信

            АLINE』及びEメールを活用した新人サポート

            ┛蘋情報交流紙『スナップ』の発行

            リモート面接の実施

             

            など、このブログでもご紹介していた活動の継続が主な内容になります。

            コロナ禍で、就業イベントなど中止を表明しているものもあり

            年度初めから事業計画どおりになりませんが、負けないように頑張りたいと思います。

             

            今年度の新しい取り組みとしましては『リモート面接の実施』が挙げられます。

            このコロナ禍の時代、第二波や第三波などが懸念されるなか、思うような募集活動ができなくなる可能性が高くなります。

            そこで、従来の募集活動を補う形として『リモート面接』に取り組もうと思っています。

             

            面接は文字通り、対面してこそのものであり

            会って初めて感じるものがお互い多くありますが、時代の流れゆえ対応していかなければなりませんね。

             

            お気づきの方もいらっしゃるかと思いますが

            ブログ『漁船員になろう!』の更新回数も更新回数を週2〜3回に増やしているところであります。

            アクセス数も従来比で2〜2.5倍にも増えており、1日に2,000アクセスを超える日も多くなりました。

            ブログの更新もなかなか大変なのですが

            インターネットをフル活用して、今まで以上の活動結果を残していきたいと思います!

             

            IMG_1987.jpg

             

            三陸新報にも掲載されましたが

            新規学卒者の採用も昨年より多くなりました。

            今年度は新規学卒者の採用が二桁になるように頑張っていきたいと思います!!

             

            今も新人船員に対する乗船前実技研修も真っただ中!

             

            IMG_1988.jpg

             

            今年度はどんな若者たちが気仙沼にやってくるのでしょうか。

            以前は新人船員が気仙沼に1人やって来ただけで三陸新報の一面を飾ったものですが

            今では掲載すらされません。

            それは、気仙沼に新人船員がやってくることが日常になった証。

            大変喜ばしいことです。

             

            さぁ、令和2年度も頑張りますよ〜〜〜!!

            応援よろしくお願いいたします。

             

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            私は決して失望などしない。
            なぜなら、どんな失敗も、新たな一歩となるからだ。
            トーマス・エジソン
            (19〜20世紀米国の発明家、GE社創業者、1847〜1931)

             

             

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            新造船「第一昭福丸」のお披露目に伺ってみました!
            0

              当船主協会の会員でもある蟇永)榲垢気鵑凌径ちァ崑莪貍縞ヾ檗廚お披露目とのことで

              さっそく伺ってきました!

               

              この船は、従来の常識を覆してしまった最新鋭のマグロ漁船なのです。

               

              なのに、です。

              当日は自前のカメラを忘れてしまい、、、最大の不覚でございます。

              残念ながら、iPhone8での撮影となってしまいました。

               

              この船の最大の特徴は世界有数のデザイン会社「nendo」さんとコラボした外板及び内装のデザイン!

               

               

               

              デザインのことはよく分かりませんが

              蟇永)榲垢気鵑硫姐罎鮑胴獣曄∈堂鮗瓩靴燭發里世修Δ

              舳先を黒くしているところが斬新なデザインを決定的に印象付けてるように思います。

               

               

              船が岸壁に横付けされると、待ってましたの「餅まき」がスタート!

              餅まきは写真を撮りながら眺めていよう〜〜と決め込んで現場に行ったのですが

              ダメですね〜

              宙を舞う餅を見てしまうと、どうにも取らずにはいられない(笑)

              10個ほどいただきました(笑)

               

              船内見学会も併せて開催とのことで

              早速、お邪魔させていただきました!

               

               

              すでに甲板上は人でたくさん!

               

              まずは、船尾の方に移動。

               

              IMG_008.JPG

               

              この通路も何だか広く感じますね。

               

              IMG_009.JPG

               

              投縄作業をする船尾に来ました。

              なかなか写真では伝わりにくいですが

              とても広いです。

               

              ここにあるサロンの入り口ドアを開き、船底の方へと向かいます。

               

              IMG_010.JPG

               

              この階段を降りるとサロンになるのですが、、、、

              目に飛び込んできたのは、常識をはるかに超えたサロンの光景

               

              IMG_012.JPG

               

              これが遠洋マグロ漁船の船内なのか??

              ホテルのラウンジではないのか?

               

              IMG_013.JPG

               

              IMG_014.JPG

               

              食器棚などはすべてビルトインされており、生活感を排除した清潔感あふれるデザイン。

              テレビに映し出される映像は地上波放送ではないインターネットの画面

              さらに、インターネットの24時間常時接続を可能にした最新鋭の設備。

              天井も高く、2メートルはあるでしょうか。

              見学に訪れ、このサロンを見た人からはどよめきが起こります。

              凄いとしか言いようがない!

               

              隣にあるエンジンルームも見てみます。

               

              IMG_015.JPG

               

              IMG_016.JPG

               

              IMG_017.JPG

               

              ほとんど使ってないので当たり前ですが

              キレイで広いです!

               

              生活する上でのトイレとかお風呂、洗濯機はどうでしょうか。

               

              IMG_018.JPG

               

              トイレも清潔感がありますね〜

               

              IMG_021.JPG

               

              お風呂は大きな変化はなさそうですが

              船が揺れることを計算した大容量となってますね〜

              清潔感もあります♪

               

              IMG_020.JPG

               

              洗濯機は最新鋭の船と言えど、使い勝手に優れた二層式!

              今の若い人たちは全自動しか知らないでしょうね。

               

              IMG_019.JPG

               

              では、船員室に入ってみます。

              船員室のドアを開けたらこれも驚き

               

              IMG_022.JPG

               

              蟇永)榲垢硫姐罎鬚△靴蕕辰織妊競ぅ鵑瞭鍛蹈泪奪箸敷き詰められ

              ビジネスホテルの客室階に足を踏み入れたよう

              ガチャガチャのドアノブじゃない(笑)

               

              4人部屋に入ってみます。

               

              IMG_023.JPG

               

              え〜〜広い!

              クローゼットもビルトインでとてもスッキリしたデザイン!

              写真は広く撮影してありますが、従来型と比較してもかなり広い!

               

              船長などの個室はどうなっているのでしょうか

               

              IMG_024.JPG

               

              船長などの幹部の個室は若干狭いように見えますが

              とてもオシャレ♪

               

              IMG_025.JPG

               

              ここは通信長のお部屋。

              通信機器がズラリと並んでます。

               

              ここも凄いとしか言いようがない!

               

              階段を上り、ブリッジに行ってみます。

               

              IMG_028.JPG

               

              この階段を上るとブリッジがあります。

               

              このフロアには船頭さんのお部屋もあるので覗いてみます。

               

              IMG_030.JPG

               

              はぁ??

              ナニコレ?

              写っているのは部屋の半分。

               

              IMG_029.JPG

               

              IMG_032.JPG

               

              ソファーの方から撮影するとこんな感じ。

              この他にも小ぶりなシングルベッドがあるんです。

              テレビにはYouTubeの画面、、、

               

              IMG_031.JPG

               

              陸上では当たり前でも、船でみると感動すら覚える。

               

              だんだん疲れてきました(笑)

              では、操舵室に行ってみましょう。

               

              IMG_034.JPG

               

              IMG_035.JPG

               

              小型化された漁撈機器などがズラリ。

               

              IMG_036.JPG

               

              漁労長がここに座り、操船したり乗組員に指示を出したりするスペース。

              え、椅子はレカロシート!?

               

              IMG_037.JPG

               

              IMG_038.JPG

               

              ため息が出ますね(笑)

               

              遠洋マグロ漁船もここまで来たんだなぁ〜と感動しました。

              何だか言葉も出ません(笑)

              これでレポートを終わりたいと思いますw

               

               

              完璧なデザインなんて過去も未来も永遠にない。
              だからこそ、視点を変えるだけで、過去の欠点を未来の長所にできる。

              佐藤ナオキ(デザインオフィスnendo代表)

               

               

               

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              遠洋マグロ延縄漁船
              近海マグロ延縄漁船
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              | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 19:08 | comments(0) | - | - |
              近海マグロ延縄漁船の新造船「かなえ丸」が出港!
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                私は立ち会えず、非常に残念だったのですが

                新規プロジェクトを進めてきた気仙沼かなえ漁業蠅凌径ちァ屬なえ丸」が初出港を迎えました。

                 

                私と言えば、前回更新でもお伝えした通り2日間の防火管理者講習に参加していたため

                見送りに行けませんでした〜残念。

                 

                 

                近海マグロ漁船を所有する6社に属する8隻の協業化を目的に、昨年10月に設立された新会社「気仙沼かなえ漁業蝓廖

                その第一号となる新造船「かなえ丸(149t)」

                がいよいよ出港の時を迎えたのです。

                 

                進水式前の「かなえ丸」の様子がこちら

                 

                 

                なかなかカッコいいですね♪

                 

                進水式の様子が地元の三陸新報に掲載されていました。

                 

                 

                記事内容を抜粋してお知らせしたいと思います。

                 

                気仙沼市内の近海マグロ延縄漁業会社6社による新会社「気仙沼かなえ漁業蝓廚梁莪豺罎箸覆訖径ちァ屬なえ丸(149t)」の進水式が16日、朝日町のみらい造船で行われた。

                 

                進水セレモニーでは、船を支える綱が切断されると、大漁旗で飾られた「かなえ丸」が「軍艦マーチ」に合わせてゆっくりと進水。

                完成を喜んだ。

                 

                「かなえ丸」は2月に着工。

                省エネに対応した船型や設備になっているほか、メカジキやヨシキリザメなどの漁獲物の高鮮度化を図るオゾン水装置を完備。

                乗組員が生活する居住区を増床し、インターネットを常時利用できる「Wi−Fi」を導入するなど労働環境の改善にも最大限配慮した。

                 

                東沖の太平洋でメカジキやヨシキリザメなどを漁獲し、年明けにも気仙沼魚市場に初水揚げする。

                 

                気仙沼かなえ漁業蠅蓮6社が所有する近海船8隻のうち、船齢が高く老朽化した船について

                「かなえ丸」を含めて2022年末までに計3隻の代船建造を進める。

                3隻とも共通の船型・仕様とし、一括発注することで各社単独で建造するより建造費を抑えた。

                1隻あたりの建造費は約5億円。

                 

                鈴木代表は「皆さんの協力のおかげで、1隻目の進水を迎えることができた。6社が力を合わせ、漁船漁業の発展に力を尽くしていきたい」と話した。

                 

                以上

                 

                 

                居住空間を増床して、常時接続のWi−Fiまで完備とは

                マグロ漁船も大きく変わってきました!

                 

                法律的な部分もありますが、それもこれも新人船員を受けいれていくためでもあります。

                近海マグロ漁船が永続するためにも、漁業界の雰囲気を盛り上げていかなければいけない。

                新船を作ってハードの部分を新しくして、次の世代に繋げなければならない。

                しかし、ソフト面、つまり乗組員がいなければ繋ぐことなど不可能になってしまう。

                 

                少子化の影響で陸上企業であっても人材不足にあえいでいる。

                ましてや、過酷な漁船漁業にあってはなおさらだ。

                 

                しかし、毎年15人前後の若者が気仙沼港に集まり各船に乗船している。

                海技資格を取得し、航海士や機関士として活躍している若者もかなり増えてきた!

                 

                洋上で頑張る若者に対し、船主が応援できることはなにか

                出来ることから少しずつ行動していこう。

                その取り組みの一つが「インターネット常時接続のWi−Fi設備」なのであります。

                 

                 

                 

                 

                いよいよ出港です!

                 

                 

                 

                乗組員も慣れない新しい船で大変だと思いますが

                怪我もなく、大漁でありますようお祈りしております!

                 

                このブログを読んでいる未経験の方

                凄く興味はあるけれど、最後の一歩が踏みこめない方

                ぜひ、船主協会までお問い合わせください。

                 

                船主協会に問い合わせ、まずは近海マグロ漁船を見学することから始まります。

                その一歩だけでも踏みこんでみてください。

                近海マグロ漁船の漁師になるか、ならないかはそこから決めても良いのではないでしょうか。

                 

                ぜひ、ご検討ください♪

                 

                 

                木を植える一番良いタイミングは20年前だった。

                二番目は今だ。

                中国のことわざ

                 

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                住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
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                | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 12:05 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                未経験でも始められる遠洋漁業という仕事
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                  ブログテーマ:#遠洋漁業,#乗組員募集

                   

                  「未経験でも始められる遠洋漁業という仕事」

                  と書いてしまうと、怪しい仕事のように見えてしまうのですが

                  きちんとした漁師の仕事です。

                   

                  以前は、Googleで「遠洋マグロ漁船」と検索すると

                  都市伝説のお話がたくさんリストアップされてきました。

                  洋上で突き落とされるとか、女性を洋上に拉致するとか

                  借金の形に乗せられるとか、遠洋マグロ漁船に乗船させるブローカーがいるとか、、、

                  洋上でミンチにされて廃棄されるなんてのもありましたね。

                   

                  とんでもない内容でいっぱいでした。

                   

                  これは、遠洋漁業はほとんど情報を公開してこなかったので

                  1年に渡る船内生活という特異な環境が人々の想像を掻き立て

                  あり得ない情報が真しやかにささやかれていたんですね〜

                   

                  震災後、新人船員の募集を大規模に行おうとした私の大きな弊害になりました

                  この「漁船員になろう!」のブログをはじめ

                  正しい情報をきちんと公開し、キーワードの浄化を図ろうと努力を重ねた結果

                  今では正しい情報が上位を占めるようになりました!

                   

                  試しにググってみてください!

                   

                  そもそも、遠洋マグロ漁船に乗船させるブローカーって

                  多分、私のことなんですよね(笑)

                  私はリクルーターと名乗り、しかも無料で

                  さらに、運輸局から「船員職業紹介従業者」という認可までいただいています。

                  ご安心のうえ、ご相談ください。

                   

                  こちらも試しに「遠洋マグロ漁船 リクルーター」でググってみてください。

                  トップページのリスト全てが私の情報になっていると思います。

                  ちなみに、私のフルネームは「吉田鶴男」と言いまして

                  こちらで検索してみても、トップページ全てが私の情報となっております。

                   

                  日本経済新聞掲載記事.jpg

                  【日本経済新聞より】

                   

                  特殊な仕事かもしれませんが

                  決して、裏の仕事ではない

                  きちんとした表の仕事であると言いたいのです。

                   

                  遠洋漁業は「経験者のみ採用」もしくは「縁故」、「地元の人のみ採用」という間違った常識が

                  根強く全国に広まっており、「未経験者でも乗れるなんて思わなかった」と乗船するタイミングを

                  逃したというお話もよく聞きます。

                   

                  常時募集しておりますが、あらためて募集要項を掲示いたしますので

                  興味のある方は是非ともご連絡ください。

                   

                   

                   

                  【募集職種】

                   甲板員、機関員(船舶エンジニア)

                  【経験】

                   不問

                  【年齢】

                   16歳〜35歳まで

                  【学歴】

                   中学卒業以上

                  【漁法】

                   延縄漁(カツオ船は一本釣り)

                  【漁場】

                   乗船する船により大きく異なります。

                  【航海日数】

                   遠洋マグロ漁船 6か月もしくは10〜11か月

                   近海マグロ漁船 約1ヶ月

                   遠洋カツオ漁船 約45日

                  【乗組員構成】

                   漁労長をはじめ、船長、機関長、通信長等の役職に6〜7人(日本人)

                   漁労作業要員としてインドネシア人が多く混乗します。

                  【賃金】

                  (例:遠洋マグロ漁船)

                   水揚げ高により大きく変動しますが

                   (一般船員)年360万円〜480万円

                   経験を積み、資格を得ることで

                   最短で5年後には800万円〜900万円も可能

                   

                  乗船不可な身体条件】

                  ・裸眼視力が0.3以下

                  ・強度の色覚異常がある方(特定船員色識別適性確認表不合格)

                  ・強度の食物アレルギーがある方

                  ・聴力に強い問題のある方

                  ・偏食のある方

                  ・過去に遡り薬物依存、衝動制御障害、うつ病などの精神病を患ったことのある方

                  ・ADHD、アスペルガー症候群などの発達障害のある方

                  ・四肢に麻痺または欠損のある方

                  ・過去に遡り暴力団との関わりがある方

                  ・多額の借金のある方(マイカー並びに住宅ローン等の場合は応相談)

                   

                  【乗船時期】

                  遠洋マグロ漁船は1年を通して入出港が行われますので

                  いつのタイミングでも乗船は可能です。

                  1〜5月は毎月4〜5隻ほど入港してくるので

                  その時期であればスムーズな乗船は比較的可能です。

                  6月以降は毎月1隻ほどに減りますので、

                  面接選考後、乗船まで1〜3か月くらい時間がかかる場合があります。

                  内定がきまり、大きな問題がなければ乗船取消となることはありません。

                   

                  近海マグロ漁船、遠洋カツオ漁船は毎月入港しますので

                  常時受入れ可能ですが、多少時間がかかる場合があります。

                   

                  よろしくお願いいたします。

                   

                   

                  挑戦しなければ定められた人生を歩くしかない。

                  ビヴァリー・シルズ
                   (米国の女性オペラ歌手、ソプラノ歌手、オペラ劇団監督、1929〜)

                   

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                  厳しい仕事であるけれど、大海原に漁に出て稼いでみたい!
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                  名 称:宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
                  住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
                  電 話:0226−22−0793(月〜金)
                  メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
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                  | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 18:25 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                  令和元年度 新規高等学校卒業者の求人申込が開始!
                  0

                    また、この季節がやってきましたね〜〜

                     

                    令和元年度 新規高等学校卒業者の求人申込が7月1日より開始されます!

                     

                     

                    船主協会では

                    遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ一本釣り漁船、漁業取締船の求人票を一元管理し

                    全国の水産高校をはじめとした約30校に求人票を送信する準備を進めております。

                     

                    現在の状況は、求人票の作成を終え

                    東北運輸局に提出し、内容の確認をいただいており

                    7月1日に返却されるところです。

                     

                    返却後は即座に発送準備を行い、全国へと発送します。

                     

                    その後は、全国の水産高校

                    北は北海道小樽水産高校から南は福岡県立水産高校まで

                    出来る限りの学校に訪問し、進路担当の先生方にこちらの受け入れに対する思いを伝えにいきます。

                     

                    まずは、地元の宮城県気仙沼向洋高校からスタートする予定です。

                     

                    昨年度は9名、一昨年度は14名の高校生と出会い、受け入れることができました。

                    今年は何人の高校生と出会えるでしょうか?

                     

                    この出会い、そして受け入れた時からの成長が私の何よりの報酬なのかもしれないです。

                    「何をカッコつけて〜〜」と笑う方もいるかもしれませんが

                    本当なのです。

                     

                    これから出会うであろう高校生に何とか成長して欲しいという思いから

                    次々とアイディアが生まれ、実践していこうとする。

                     

                    私が次に取り掛かるのは

                    長期航海での人間関係改善に関すること。

                    船だけでなく、どんなに小さな組織でも

                    この人間関係の問題は永遠のテーマとさえ思います。

                     

                    特に漁船は、職場の空間から逃げ出すことができないので

                    陸上の職場より人間関係はシビアなものになります。

                     

                    仕事は、仲良しグループのサークルではなく

                    最終的には利益を上げ、賃金としての跳ね返りがなければ成立しませんので

                    言いたくもない厳しい言葉、したくもない厳しい態度、やりたくない仕事の取組みがありことから

                    どうしても不満が生まれ、穏やかな感情ではいられない時があります。

                     

                    でも、若手船員の成長を望むためには

                    その人間関係改善にも取り組みたい。

                     

                    どのような内容のものを、どのような形で船内に浸透させるのか

                    私の約30年の経験の中では初めての取り組みになります。

                     

                    すでに作業は進んでおり、生みの苦しみを経て第一案は完成していますので

                    関係者からのご意見を頂戴しながら、ブラッシュアップを重ねていこうと思います。

                    洋上に向かった若手船員が少しでも笑顔になれるよう

                    努力を惜しまず頑張ります!

                     

                    良いものが出来ることをイメージしならが

                    楽しんで苦しみましょう(笑)

                     

                     

                    未来を開く鍵は楽観主義

                    ヘレン・ケラー
                     

                     

                    やるだけやったら

                    必ず未来への鍵は開くものだと信じている。

                    何とかなると思っています。

                    ただ、忘れてならないのは

                    鍵を持つこと。

                    未来を開こうとする鍵を手にとることです。

                    鍵さえ手にとらない楽観主義では

                    未来の扉は開くはずもありません。

                     

                     

                    -----------------------------------

                     

                    【漁業就業支援フェア2019のご案内】

                     

                     

                    大海原に飛び出してみませんか?

                     

                    「興味はあるけれど、どうしてよいか分からない?」

                     

                    そんな時は、漁業就業支援フェア2019に参加してみませんか?

                    漁師専門の就職相談会!

                    全国から後継者を求める漁業者や関係団体の皆さんがこのイベントに集まってきます

                     

                    詳しくはこちらのHPでご確認ください。

                     

                    漁業就業者確保育成センター

                    https://www.ryoushi.jp/fair/

                     

                     

                    東京会場

                    日時:7月6日(土)12:30〜16:00
                    会場:池袋 サンシャインシティ ワールドインポートマートビル4F 展示ホールA-1

                    (東京都豊島区東池袋3-1-1)
                    アクセス:
                     〇JR・東京メトロ・西武線・東武線「池袋駅」35番出口より徒歩約8分
                     〇有楽町線「東池袋駅」6・7番出口より地下通路で徒歩約3分 など

                     

                    日本最大の漁師専門の就職相談会イベント!

                    宮城県北部船主協会もブース出展しますので

                    是非ともご来場ください!

                     

                     

                    宮城県北部船主協会は

                    令和元年5月30日に下記住所に移転しております。

                    電話番号などには変更はございません。

                    ---------------------------------------

                     

                    遠洋マグロ延縄漁船
                    近海マグロ延縄漁船
                    乗組員を大募集(未経験者可)しております!
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                    乗組員の募集(未経験者可)につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください!
                    名 称:宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
                    住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
                    電 話:0226−22−0793(月〜金)
                    メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
                    担 当:吉田鶴男

                    | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 12:06 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                    第4回東北地区船員教育機関、海運・水産会社等関係者との懇談会
                    0

                      紹介する順序がすっかり逆転していますが

                      6月7日に仙台市で開催された

                      全日本海員組合東北地方支部主催による「第4回東北地区船員教育機関、海運・水産会社等関係者との懇談会」

                      に参加してきました。

                       

                       

                      ずいぶん長い名前の懇談会だな〜と思いますが

                      東北地区の船員教育機関

                      つまり、東北地区の水産・海洋高校並びに海上技術短期大学校と

                      商船やタグボートなどの海運会社、漁船の船主さんもしくは我々のような漁業団体が一堂に会し

                      後継者育成について意見をだしあう懇談会となるのです。

                       

                      毎年一回開催されるのですが、早いものでもう4回目。

                       

                      全体的には船員を目指す若者が増えているがわかります。

                      この少子化時代に、とても嬉しいこと。

                       

                      問題となっているのは定着率ですよね。

                      どれだけ長く乗ってもらえるための環境を整えていくか

                      賃金アップもさることながら、働きやすさの改善もしていく必要がありますね。

                       

                      我々のカツオマグロ漁船は航海日数が長いので

                      それでも目指して頂けるように、環境改善を進めているところであります。

                       

                      インターネットを活用した後継者確保育成事業は

                      既に8年目に突入しておりますが、諦めず行動し、進化し続けていこうと思います。

                       

                      今は、令和2年3月に卒業する水産高校等の新規学卒者に向けた求人票を準備中。

                      7月1日の解禁になりしだい各校へ発送する予定です。

                       

                      その次に行うのがこれ

                       

                       

                      東京で開催される「漁業就業支援フェア2019」へブース出展します。

                      このフェアは、後継者を求める漁業者や漁業団体の方々をブースを出展し

                      そこに漁師になりたい人、漁師に興味のある方が訪問し面談するという

                      漁師専門の就職相談会!

                       

                      実際、漁師になりたくて、各港町を訪問し

                      直接漁業者さんに直談判している方もいらっしゃるのですが

                       

                      このフェアに参加するたけで

                      全国の漁業者さんに会えるという、興味のある方からみると素晴らしいイベントなのです。

                       

                      我々も遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ漁船のブースを出展します!

                      是非、多くの皆さんとお話したいですね!!!

                       

                      日時:令和元年7月6日(土)

                      時間:12:30〜16:00
                      場所:池袋サンシャインシティ ワールドインポートマートビル4階 展示ホールA-1

                      住所:東京都豊島区東池袋3-1-1

                      最寄駅:池袋駅(35番出口より徒歩8分)

                       

                      是非、お待ちしております!

                       

                      もし、都合が悪く東京会場に足を運べない方は

                      7月20日の大阪会場にも参加しますので、そちらの方にお越しくだされば幸いです!

                       

                      岩手県立宮古水産高校と宮城県水産高等学校の漁業ガイダンスへそれぞれ参加

                      めざせ!海技者セミナー仙台への参加と次々スケジュールが入っております。

                       

                      興味のある方、思い悩んでばかりいないで

                      前へ進んでみましょう!

                       

                       

                       

                      宮城県北部船主協会は

                      5月30日に下記住所へ移転しております!

                      ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

                      ---------------------------------------------------------------------

                       

                      遠洋マグロ延縄漁船
                      近海マグロ延縄漁船
                      乗組員を大募集(未経験者可)しております!
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                      乗組員の募集(未経験者可)につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください!
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                      | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 12:08 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
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