漁船員(漁師)になろう!〜宮城県北部船主協会

宮城県気仙沼市にある宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所(国土交通省東北運輸局認可)の公式ブログ♪
遠洋・近海カツオマグロ漁船等の新規乗組員(未経験者)を広く募集しております!
未経験でも始められる遠洋漁業という仕事
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    ブログテーマ:#遠洋漁業,#乗組員募集

     

    「未経験でも始められる遠洋漁業という仕事」

    と書いてしまうと、怪しい仕事のように見えてしまうのですが

    きちんとした漁師の仕事です。

     

    以前は、Googleで「遠洋マグロ漁船」と検索すると

    都市伝説のお話がたくさんリストアップされてきました。

    洋上で突き落とされるとか、女性を洋上に拉致するとか

    借金の形に乗せられるとか、遠洋マグロ漁船に乗船させるブローカーがいるとか、、、

    洋上でミンチにされて廃棄されるなんてのもありましたね。

     

    とんでもない内容でいっぱいでした。

     

    これは、遠洋漁業はほとんど情報を公開してこなかったので

    1年に渡る船内生活という特異な環境が人々の想像を掻き立て

    あり得ない情報が真しやかにささやかれていたんですね〜

     

    震災後、新人船員の募集を大規模に行おうとした私の大きな弊害になりました

    この「漁船員になろう!」のブログをはじめ

    正しい情報をきちんと公開し、キーワードの浄化を図ろうと努力を重ねた結果

    今では正しい情報が上位を占めるようになりました!

     

    試しにググってみてください!

     

    そもそも、遠洋マグロ漁船に乗船させるブローカーって

    多分、私のことなんですよね(笑)

    私はリクルーターと名乗り、しかも無料で

    さらに、運輸局から「船員職業紹介従業者」という認可までいただいています。

    ご安心のうえ、ご相談ください。

     

    こちらも試しに「遠洋マグロ漁船 リクルーター」でググってみてください。

    トップページのリスト全てが私の情報になっていると思います。

    ちなみに、私のフルネームは「吉田鶴男」と言いまして

    こちらで検索してみても、トップページ全てが私の情報となっております。

     

    日本経済新聞掲載記事.jpg

    【日本経済新聞より】

     

    特殊な仕事かもしれませんが

    決して、裏の仕事ではない

    きちんとした表の仕事であると言いたいのです。

     

    遠洋漁業は「経験者のみ採用」もしくは「縁故」、「地元の人のみ採用」という間違った常識が

    根強く全国に広まっており、「未経験者でも乗れるなんて思わなかった」と乗船するタイミングを

    逃したというお話もよく聞きます。

     

    常時募集しておりますが、あらためて募集要項を掲示いたしますので

    興味のある方は是非ともご連絡ください。

     

     

     

    【募集職種】

     甲板員、機関員(船舶エンジニア)

    【経験】

     不問

    【年齢】

     16歳〜35歳まで

    【学歴】

     中学卒業以上

    【漁法】

     延縄漁(カツオ船は一本釣り)

    【漁場】

     乗船する船により大きく異なります。

    【航海日数】

     遠洋マグロ漁船 6か月もしくは10〜11か月

     近海マグロ漁船 約1ヶ月

     遠洋カツオ漁船 約45日

    【乗組員構成】

     漁労長をはじめ、船長、機関長、通信長等の役職に6〜7人(日本人)

     漁労作業要員としてインドネシア人が多く混乗します。

    【賃金】

    (例:遠洋マグロ漁船)

     水揚げ高により大きく変動しますが

     (一般船員)年360万円〜480万円

     経験を積み、資格を得ることで

     最短で5年後には800万円〜900万円も可能

     

    乗船不可な身体条件】

    ・裸眼視力が0.3以下

    ・強度の色覚異常がある方(特定船員色識別適性確認表不合格)

    ・強度の食物アレルギーがある方

    ・聴力に強い問題のある方

    ・偏食のある方

    ・過去に遡り薬物依存、衝動制御障害、うつ病などの精神病を患ったことのある方

    ・ADHD、アスペルガー症候群などの発達障害のある方

    ・四肢に麻痺または欠損のある方

    ・過去に遡り暴力団との関わりがある方

    ・多額の借金のある方(マイカー並びに住宅ローン等の場合は応相談)

     

    【乗船時期】

    遠洋マグロ漁船は1年を通して入出港が行われますので

    いつのタイミングでも乗船は可能です。

    1〜5月は毎月4〜5隻ほど入港してくるので

    その時期であればスムーズな乗船は比較的可能です。

    6月以降は毎月1隻ほどに減りますので、

    面接選考後、乗船まで1〜3か月くらい時間がかかる場合があります。

    内定がきまり、大きな問題がなければ乗船取消となることはありません。

     

    近海マグロ漁船、遠洋カツオ漁船は毎月入港しますので

    常時受入れ可能ですが、多少時間がかかる場合があります。

     

    よろしくお願いいたします。

     

     

    挑戦しなければ定められた人生を歩くしかない。

    ビヴァリー・シルズ
     (米国の女性オペラ歌手、ソプラノ歌手、オペラ劇団監督、1929〜)

     

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    遠洋マグロ延縄漁船
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    | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 18:25 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
    令和元年度 新規高等学校卒業者の求人申込が開始!
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      また、この季節がやってきましたね〜〜

       

      令和元年度 新規高等学校卒業者の求人申込が7月1日より開始されます!

       

       

      船主協会では

      遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ一本釣り漁船、漁業取締船の求人票を一元管理し

      全国の水産高校をはじめとした約30校に求人票を送信する準備を進めております。

       

      現在の状況は、求人票の作成を終え

      東北運輸局に提出し、内容の確認をいただいており

      7月1日に返却されるところです。

       

      返却後は即座に発送準備を行い、全国へと発送します。

       

      その後は、全国の水産高校

      北は北海道小樽水産高校から南は福岡県立水産高校まで

      出来る限りの学校に訪問し、進路担当の先生方にこちらの受け入れに対する思いを伝えにいきます。

       

      まずは、地元の宮城県気仙沼向洋高校からスタートする予定です。

       

      昨年度は9名、一昨年度は14名の高校生と出会い、受け入れることができました。

      今年は何人の高校生と出会えるでしょうか?

       

      この出会い、そして受け入れた時からの成長が私の何よりの報酬なのかもしれないです。

      「何をカッコつけて〜〜」と笑う方もいるかもしれませんが

      本当なのです。

       

      これから出会うであろう高校生に何とか成長して欲しいという思いから

      次々とアイディアが生まれ、実践していこうとする。

       

      私が次に取り掛かるのは

      長期航海での人間関係改善に関すること。

      船だけでなく、どんなに小さな組織でも

      この人間関係の問題は永遠のテーマとさえ思います。

       

      特に漁船は、職場の空間から逃げ出すことができないので

      陸上の職場より人間関係はシビアなものになります。

       

      仕事は、仲良しグループのサークルではなく

      最終的には利益を上げ、賃金としての跳ね返りがなければ成立しませんので

      言いたくもない厳しい言葉、したくもない厳しい態度、やりたくない仕事の取組みがありことから

      どうしても不満が生まれ、穏やかな感情ではいられない時があります。

       

      でも、若手船員の成長を望むためには

      その人間関係改善にも取り組みたい。

       

      どのような内容のものを、どのような形で船内に浸透させるのか

      私の約30年の経験の中では初めての取り組みになります。

       

      すでに作業は進んでおり、生みの苦しみを経て第一案は完成していますので

      関係者からのご意見を頂戴しながら、ブラッシュアップを重ねていこうと思います。

      洋上に向かった若手船員が少しでも笑顔になれるよう

      努力を惜しまず頑張ります!

       

      良いものが出来ることをイメージしならが

      楽しんで苦しみましょう(笑)

       

       

      未来を開く鍵は楽観主義

      ヘレン・ケラー
       

       

      やるだけやったら

      必ず未来への鍵は開くものだと信じている。

      何とかなると思っています。

      ただ、忘れてならないのは

      鍵を持つこと。

      未来を開こうとする鍵を手にとることです。

      鍵さえ手にとらない楽観主義では

      未来の扉は開くはずもありません。

       

       

      -----------------------------------

       

      【漁業就業支援フェア2019のご案内】

       

       

      大海原に飛び出してみませんか?

       

      「興味はあるけれど、どうしてよいか分からない?」

       

      そんな時は、漁業就業支援フェア2019に参加してみませんか?

      漁師専門の就職相談会!

      全国から後継者を求める漁業者や関係団体の皆さんがこのイベントに集まってきます

       

      詳しくはこちらのHPでご確認ください。

       

      漁業就業者確保育成センター

      https://www.ryoushi.jp/fair/

       

       

      東京会場

      日時:7月6日(土)12:30〜16:00
      会場:池袋 サンシャインシティ ワールドインポートマートビル4F 展示ホールA-1

      (東京都豊島区東池袋3-1-1)
      アクセス:
       〇JR・東京メトロ・西武線・東武線「池袋駅」35番出口より徒歩約8分
       〇有楽町線「東池袋駅」6・7番出口より地下通路で徒歩約3分 など

       

      日本最大の漁師専門の就職相談会イベント!

      宮城県北部船主協会もブース出展しますので

      是非ともご来場ください!

       

       

      宮城県北部船主協会は

      令和元年5月30日に下記住所に移転しております。

      電話番号などには変更はございません。

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      遠洋マグロ延縄漁船
      近海マグロ延縄漁船
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      【カツオ・マグロ漁船の求人(募集)、給料等に関するお問合せ先】
      乗組員の募集(未経験者可)につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください!
      名 称:宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
      住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
      電 話:0226−22−0793(月〜金)
      メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
      担 当:吉田鶴男

      | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 12:06 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
      第4回東北地区船員教育機関、海運・水産会社等関係者との懇談会
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        紹介する順序がすっかり逆転していますが

        6月7日に仙台市で開催された

        全日本海員組合東北地方支部主催による「第4回東北地区船員教育機関、海運・水産会社等関係者との懇談会」

        に参加してきました。

         

         

        ずいぶん長い名前の懇談会だな〜と思いますが

        東北地区の船員教育機関

        つまり、東北地区の水産・海洋高校並びに海上技術短期大学校と

        商船やタグボートなどの海運会社、漁船の船主さんもしくは我々のような漁業団体が一堂に会し

        後継者育成について意見をだしあう懇談会となるのです。

         

        毎年一回開催されるのですが、早いものでもう4回目。

         

        全体的には船員を目指す若者が増えているがわかります。

        この少子化時代に、とても嬉しいこと。

         

        問題となっているのは定着率ですよね。

        どれだけ長く乗ってもらえるための環境を整えていくか

        賃金アップもさることながら、働きやすさの改善もしていく必要がありますね。

         

        我々のカツオマグロ漁船は航海日数が長いので

        それでも目指して頂けるように、環境改善を進めているところであります。

         

        インターネットを活用した後継者確保育成事業は

        既に8年目に突入しておりますが、諦めず行動し、進化し続けていこうと思います。

         

        今は、令和2年3月に卒業する水産高校等の新規学卒者に向けた求人票を準備中。

        7月1日の解禁になりしだい各校へ発送する予定です。

         

        その次に行うのがこれ

         

         

        東京で開催される「漁業就業支援フェア2019」へブース出展します。

        このフェアは、後継者を求める漁業者や漁業団体の方々をブースを出展し

        そこに漁師になりたい人、漁師に興味のある方が訪問し面談するという

        漁師専門の就職相談会!

         

        実際、漁師になりたくて、各港町を訪問し

        直接漁業者さんに直談判している方もいらっしゃるのですが

         

        このフェアに参加するたけで

        全国の漁業者さんに会えるという、興味のある方からみると素晴らしいイベントなのです。

         

        我々も遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ漁船のブースを出展します!

        是非、多くの皆さんとお話したいですね!!!

         

        日時:令和元年7月6日(土)

        時間:12:30〜16:00
        場所:池袋サンシャインシティ ワールドインポートマートビル4階 展示ホールA-1

        住所:東京都豊島区東池袋3-1-1

        最寄駅:池袋駅(35番出口より徒歩8分)

         

        是非、お待ちしております!

         

        もし、都合が悪く東京会場に足を運べない方は

        7月20日の大阪会場にも参加しますので、そちらの方にお越しくだされば幸いです!

         

        岩手県立宮古水産高校と宮城県水産高等学校の漁業ガイダンスへそれぞれ参加

        めざせ!海技者セミナー仙台への参加と次々スケジュールが入っております。

         

        興味のある方、思い悩んでばかりいないで

        前へ進んでみましょう!

         

         

         

        宮城県北部船主協会は

        5月30日に下記住所へ移転しております!

        ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

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        遠洋マグロ延縄漁船
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        厳しい仕事であるけれど、大海原に漁に出て稼いでみたい!
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        本気になれる35歳未満の男性

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        【カツオ・マグロ漁船の求人(募集)、給料等に関するお問合せ先】
        乗組員の募集(未経験者可)につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください!
        名 称:宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
        住 所:〒988-0037 宮城県気仙沼市魚市場前8番25号 気仙沼市水産振興センター
        電 話:0226−22−0793(月〜金)
        メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
        担 当:吉田鶴男

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        漁業就業支援フェア2019 開催決定!
        0

          またまたこの季節になりました!

          (一社)全国漁業就業者確保育成センター主催による

          「漁業就業支援フェア2019〜漁師の仕事!まるごとイベント」

          の開催が決定いたしました!

           

          毎年、東京・大阪・福岡で開催されるこのイベント

          漁師の担い手を探している漁業者や団体が会場にブースを出展し

          そこに漁師になりたい人、興味のある方が訪れ

          現場をよく知る漁師や関係者からリアルな話を聞き、その後の就業に役立てるというイベント。

           

          訪問者(漁師になりたい人等)は、複数のブースを訪問することが可能で

          気に入った出展者のところにそのまま就業するケースも数多くあります。

           

          当気仙沼地区でも、このフェアで出会った若者を数多く採用しているので

          我々としても毎回気合が入ります。

           

           

          詳細はこちらのHPをご覧いただきたいと思います。

          https://www.ryoushi.jp/fair/

           

           

          【第1回目】
          福岡会場

          日時:6月15日(土)12:30〜16:00
          会場:西鉄ホール

          (福岡県福岡市中央区天神2-11-3 ソラリアステージビル6階)
          アクセス:
           〇西鉄「福岡(天神)駅」北口より直結(ソラリアステージ6階)
           〇地下鉄空港線「天神駅」より徒歩約3分
           〇地下鉄七隈線「天神南駅」より徒歩約7分
           〇天神バスセンターより直結(ソラリアステージ6階)他

           

          【第2回目】
          東京会場

          日時:7月6日(土)12:30〜16:00
          会場:池袋 サンシャインシティ ワールドインポートマートビル4F 展示ホールA-1

          (東京都豊島区東池袋3-1-1)
          アクセス:
           〇JR・東京メトロ・西武線・東武線「池袋駅」35番出口より徒歩約8分
           〇有楽町線「東池袋駅」6・7番出口より地下通路で徒歩約3分 など

           

          【第3回目】
          大阪会場

          日時:7月20日(土)12:30〜16:00
          プログラム:

          13:00〜初級漁業ガイダンス(漁業の概要等についてのご紹介)

          14:00〜先輩漁師トークショー(先輩漁師の体験談)
          会場:大阪マーチャンダイズマート(OMMビル) 2階A・Bホール

          (大阪府大阪市中央区大手前1-7-31)
          アクセス:〇京阪電車「天満橋駅」東口、地下鉄谷町線「天満橋駅」北改札口からOMM地下2階に連絡 他

           

           

          今年度はこの日程順に開催されます。

          我々、宮城県北部船主協会は遠洋マグロ漁船、近海マグロ漁船、遠洋カツオ一本釣り漁船のブースを

          東京会場大阪会場に出展します。

           

          多数のご来場を心からお待ちしております。

          ただ、我々の遠洋漁業は

          興味本位でできるものではありません。

          良いことだけを言わず、しっかりと厳しいお話をさせていただきます。

           

          そんな厳しい環境であれば、乗船することはできないと言っていただきたい。

          それはそれで仕方のないことです。

          いい話だけをして、洋上に連れて行っても

          良いことは何もありません。

           

          どんなに厳しい環境であっても

          1年間、やり抜くという覚悟が必要です。

           

          まずは、興味本位でもかまいません。

          宮城県北部船主協会のブースに足を運んでみませんか?

          お待ちしております。

           


          もし、人より素晴らしい世界を見よう、
          そこにある宝にめぐり逢おうとするなら、
          どうしたって危険な道、恐い道を歩かねばなりません。
          そういう道を求めて歩くのが、才能に賭ける人の心構えなのです。

          瀬戸内寂聴

           

           

          子供の頃、輝く未来を手に出来るとあたり前のように思っていた。

          大人になり、人生を歩む「足」を手に入れた時

          その未来に踏み出していく。

          「足」があるにも関わらず、輝く光が眩しすぎて

          歩き出すこと自体を躊躇してしまう人も少なくない。

          歩き出せば歩き出したで、その光から生まれる影(欠点)に怯え

          前に進めなくなる者も多い。

          欠点は光の方向にある利点を明確にさせるための「欠かせない点」であることを理解することだ。

          影(欠点)が濃ければ濃いほど、前にある利点は強い光に満ち溢れているはずだ。

          影(欠点)を気にする人も多いが、そのリスクが薄いほど

          前の光が弱いということ。

          影の部分をしっかり理解し、我々と共に前に進んでみませんか?

          宮城県北部船主協会は、しっかりと皆さんを応援しますから。

           

           

          宮城県北部船主協会は5月30日付で次の住所に移転しております。

          電話番号は同じですが、履歴書等送付の際はお間違えのないよう

          よろしくお願いいたします。

          ---------------------------------------

           

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          | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 11:32 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
          乗船に関するお問い合わせが続々〜!
          0

            平成31年がスタートしてから18日が経ちました!

            まだ18日、もう18日

            皆さんはどちらでしょうか?

             

            自分のスケジュール表を見ると様々なことが書きこまれているので

            まだ18日なのかぁ〜と思ってしまいます。

             

            いつもであれば、10月末で乗船希望の問い合わせは終わり

            11月、12月は月に1件〜2件の問い合わせなのですが

            平成30年は年末ギリギリまで乗船希望の問い合わせが止みませんでした。

             

            本当にありがたいお話だと思います!

             

            お話を伺っても

            純粋にマグロ漁船に乗船したいという人が大多数。

             

            友人達には「やめとけ!」と言われたけれど

            大海原でマグロと格闘する自分を想像したらワクワクが止まらない。ぜひ乗りたい!

             

            もの凄い憧れをもって気仙沼に来たいと言ってくれる。

             

            既存の乗組員の方々は「憧れだけじゃやれる仕事じゃない」と異口同音に語ると思いますが

            その中でも「船乗りはカッコいい」と乗船した方も多いはずです。

            憧れと現実にギャップを感じ「憧れだけじゃ食えない」と実感した上での言葉なんでしょうね。

             

            ギャップは仕事のすべてにおこること。仕方のないことです。

             

            まずは、マグロ漁船の操業スタイルに共感してくれたという事に感謝しなければいけません。

            ありがとうございます。

             

             

             

            先日も遠方から“漁船の見学をしたい”とのご希望をいただき

            入港してきたばかりの遠洋マグロ延縄漁船を案内してきたばかり。

             

            かなり寒かったですが
            真剣に聞いていただきました!

             

            近日中には、地元の水産高校の生徒を対象に

            遠洋マグロ漁船の見学会を企画中。

            我々、船主協会がすることですから

            見学会をより楽しむためにチョットした仕掛けをご用意しております。

             

            その様子はブログでもご紹介しますので

            お楽しみに〜

             

             

            1月、2月は遠洋マグロ延縄漁船の入港ラッシュ!

            次々と若手船員も帰国しております。

             

            先日も早朝に「おはようございます!バリ島到着しました!」とラインが入ったので

            「本当にご苦労様!」と返信したら

            「気仙沼港に入港し、吉田さんの顔を見たら航海終了ですw」

            と返ってきました。

             

            とても、とても嬉しくて涙でそうです、、、

             

            過酷な航海を終え、晴れ晴れとした若手船員の顔を見ると

            こちらも一航海終えた気分♪

             

            彼らの成長とともに私も成長していければホントに幸せ。

            今年も頑張ります!

             

             

            本当に有能な人は、むしろ無能に見える

            西洋の格言

             

            -------------------------------------------

             

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            新規学卒者の内定続々!
            0

              来春卒業の水産高校生等を獲得するために、7月より募集活動を行ってきたのですが

              暦はもう11月。

              そろそろ落ち着いてきたかなぁ〜という感がありますので

              中間発表をしたいと思います。

               

              求人票につきましては

              運輸局指導のもと7月3日に全国の水産高校に発送。

              北は“北海道小樽水産高等学校”から南は“鹿児島県立鹿児島水産高等学校”までの全25校に上ります。

               

              他には

              ・北海道小樽市や千葉県館山市等にある“海上技術学校”4校

              ・岩手県宮古市や静岡県清水市等にある“海上技術短期大学校”3校

              ・山口県芦屋市にある“海上技術大学校”1校

              にも求人票を発送。

               

              さらには、突発的に希望者が発生した学校には必要の都度送付しており、今年度は2校へ発送しました。

              今年度の求人票発送数は全35校という事になります。

               

              求人票の発送をしただけでは留まらず

              我々は東北の水産高校はもとより、できる限りの水産高校に足を運び

              生徒獲得に向けて努力してきました。

               

              中には、興味本位で乗船希望者として手を挙げてしまい

              我々の真剣勝負の雰囲気に「自信を無くした」と志望変更する者もおりました。

               

              こう書いてしまうと、志望変更した生徒が“いいかげんなヤツ”という印象を受けがちですが

              そんなことはありません。

              志望変更しても何も恥ずかしいことはないですし、迷惑かかったなんて思っていません。

              それだけ漁師という仕事は厳しいのです。

              誰でもできる仕事じゃないんです!

               

              冒頭でも触れましたが

              ようやくひと段落したような感じはございます。

              しかし

              求人票はまだまだ有効なので

              乗船希望の方は、今からでも遅くはないので是非申し込んでくださいね!

               

               

              現在までの実績(新規学卒のみ)としては

              【漁船希望】

              ・水産高校(専攻科含) 2人

              ・普通高校 1人

               

              【漁業取締船】

              ・水産高校(専攻科含) 3人

               

              この他にも検討中の方が3名程いらっしゃいますので

              最大で9人の受け入れということになるでしょうか。

               

              昨年の“漁船内定者”だけで11人、累計14人という実績からみれば「減少傾向」に見えるかもしれませんが

              昨年が凄すぎただけで、今年度でも立派な数字だと思っています。

              昨年のような実績は20年ぶりくらいの快挙だったのです!

               

              彼らが洋上に羽ばたくのは4〜5か月後なので

              まだまだ先になりますが、旅立つ風景を想像するだけでワクワクしてきますね!

               

              IMG_4828.JPG

               

              IMG_8910.JPG

               

              IMG_8702.jpg

               

               

               

              今年の春に気仙沼港を旅立った面々

              来年、再来年と途切れることなく、夢と希望を持った若者を世界の海へと送り出したいものです。

               

              そのためには、漁船漁業界も常に時代に沿った変化を求められます。

              努力を怠ることなく精進していきたいと思います。

               

               

              道をよく間違える人が一番、道を覚える。
              中谷 彰宏

              (1959年 - 著作家、俳優)

               

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              船員の色覚異常について
              0

                東日本大震災以降、少子化が叫ばれ、人材不足が叫ばれている中でも

                日々、漁船員になりたい、漁師になりたいと多くの乗船希望のお問い合わせをいただきます。

                 

                「震災以降の若者の受け入れ数100人突破!」

                 

                このような見出しが新聞各紙を飾ったのもつかの間

                その数は間もなく120人になろうとしています。

                 

                このように多くの若者と出会うのですが

                最近、気になるのが「色覚異常」の方と多く出会うようになったということです。

                 

                ここから色覚について少し深く書いてみたいと思いますが

                私は医師ではなく、独自の解釈もあり表現に誤りがあるかと思いますので

                参考程度に軽くご覧いただければ幸いです。

                 

                私がこの仕事をはじめた平成一桁の時代、色覚異常の方と出会うことはほとんど無かったのですが

                今は出会うことが珍しくなくなってきました。

                船員になる場合、色覚に異常がある方は大きな弊害(特に甲板部)となってしまいます。

                 

                海上衝突予防法という法律があり、航行中に掲げる航海灯の色が掲げる場所によって指定されておりますので

                その色を識別できなければ夜間の航行に大きく支障をきたしてしまいます。

                それにより

                甲板部(甲板員、航海士、船長)の仕事に就くことが難しくなります。

                 

                また、機関部(機関員、機関士、機関士)に関しては強度の色覚異常であっても従事すること可能ではありますが

                機関部場合は、海水や真水、燃料などのパイプが色分けしていることから

                色覚の状態が非常に悪い場合はその限りではありません。

                 

                色覚異常の方が船員になる場合には、自分も受入れる会社も

                色覚異常というものを知り

                まず現状を確認することから始ります。

                 

                学校で検査するので、色覚異常の方は自覚しているのではないかと考える方も多いと思いますが

                平成15年3月に文部科学省は学校で行う定期健康診断の必須項目から色覚検査を削除しているんです。

                それは、学校で先天性色覚異常を有する児童、生徒が差別や不利益を被らないよう配慮することを目的にしたもののようです。

                ここから色覚検査は任意となったわけです。

                 

                表現を変えれば

                色覚に異常があったとしても、学校生活には特に支障がないので

                イジメ等の原因となりうる情報、劣等感を与えるような情報を与える必要はないという事でしょうか。

                 

                しかし、これが新たな問題を生みます。

                 

                色覚異常を知らぬまま育ち

                船員やパイロット、電車の運転士、警察官など

                色覚が問われる職業に就きたいと願う人達が、入職直前で夢破れるという大きな問題が報告され始めたのです。

                 

                色覚異常は性染色体遺伝によるものですし

                生まれながらに違った色で見えている事から、親も本人も異常に気付きにくいのは確かです。

                 

                私もきちんとチェックをしなかったのがいけなかったのですが

                乗船直前に色覚異常が確認され、トラブルになったケースを経験しております。

                 

                そこから13年の時を経て、平成28年4月からプライバシーに極力配慮しながら原則再開となりました。

                あくまで原則です。

                 

                この間に児童、生徒だった方は検査をしないまま大人になっているのですね。

                 

                全国の学校を訪問していると分かるのですが、今も都道府県単位で扱いが違うのがわかります。

                福岡県は色覚検査をしているのに対し、我が宮城県はしていなかったり。

                私の中学生の息子の話だと、ようやく平成31年度から宮城県も色覚検査が必須となるように話してました。

                 

                色覚異常の遺伝の確率ですが、男性が5%で女性が0.2%と言われております。

                男性の場合は20人に1人。

                船主協会では毎年60人〜100人(全員男性)の乗船希望のお問い合わせをいただくので

                毎年3〜5人の方と出会うことになります。

                意外と無視できない人数です。

                 

                なぜ、男女比でこれほどまでに遺伝の確率に差があるのか?

                 

                色覚異常は性染色体のx連鎖性遺伝をすることが知られており

                x染色体を1つしか持たない男性に多く発現することになります。

                 

                IMG_0328.JPG

                 

                男性の性染色体はXY、女性はXXから成り立ちます。

                 

                男性が色覚異常の場合は、前段に述べた通りx染色体に色覚異常の情報が乗っているわけですから

                Y(赤字が色覚異常)となります。

                女性に色覚異常もなく、保因者でもない場合は

                XXになります。

                 

                この2人の間に子供が授かった場合は次のようになります。

                左側が女性染色体、右側が男性染色体と考えると分かりやすいです。

                【男の子】

                女性染色体のどちらかのx染色体(X)と男性染色体のY染色体(Y)の組み合わせから[XY]となり

                男性の色覚異常は男の子には遺伝しない事になります。

                 

                【女の子】

                女性のどちらかのx染色体(X)と男性のX染色体()の組み合わせから[X]となります。

                諸説ありますが、女性の場合は将来に子供を産み育てる時に子供の顔色を正確に識別できるよう

                正常なX染色体の色覚が使われることから、色覚異常染色体が遺伝しても色覚異常が発現することはないとされています。

                ただし、色覚異常の染色体が遺伝しているので保因者とはなります。

                染色体上の問題でありますし、色覚異常が発現していない事から

                保因者本人の自覚はないと思います。

                 

                では、ここで生まれた女の子が色覚異常のない男性との間に子供を授かった場合はどうでしょう。

                男性=XY

                女性=X

                 

                【男の子】

                女性のx染色体(X)もしく()と男性のY染色体(Y)の組み合わせになりますから

                50%の確率で(Y=色覚異常)になってしまいます。

                【女の子】

                女性のx染色体(X)もしく()と男性のX染色体(X)の組み合わせになりますから

                50%の確率で(X)色覚異常遺伝子の保因者となります。

                 

                女性は2つ持っているX染色体のどちらも色覚異常の遺伝をしていない限り色覚異常が発現することがないことから

                女性の発現確率が低くなっています。

                 

                色覚異常の方が船員になろうとした場合は、その状態により制限を受けてしまいますし

                男性の色覚異常の割合が5%であり、無視できない確率であることが分かっていただけたと思います。

                 

                では、色覚異常の状態をどのように調べるのか?

                どのような制限を受けるのか記したいと思います。

                 

                乗船前には必ず船員手帳を運輸局で作成し、健康診断を受ける必要があります。

                色覚検査は必須項目になっているので、必ず検査を受けるのですが

                船員手帳は乗船内定者しか作成できず、前段に述べた通り色覚検査が不合格だったから内定を取り消すというのは酷な話し。

                 

                船主協会でも希望者全員に検査をしていませんが

                「疑わしい」という方の場合は、しっかり検査していいただいたうえで乗船内定をだしています。

                 

                検査は「石原色覚検査表国際版第38表」をもって検査します。

                細かな緑系の点々の中にオレンジ系の色の点々で数字などが書かれているものです。

                これは検査された方も多いのではないでしょうか。

                それに不合格だった場合。

                 

                次に「パネルD15」というテストを行います。

                色のパネルを薄い色から濃い色に順に並べていくようなテストです。

                これに不合格だった場合は、船長や甲板部職員(航海士)はもちろんですが、甲板部員にもなることが出来ません。

                強度の色覚異常と言えると思います。

                 

                次に行うのが「特定船員色職別適正確認表」というテストです。

                これに合格すると、機関長や機関士等になることができます。

                不合格だった場合、申し訳ありませんが気仙沼地区では内定を出すことができません。

                 

                私は様々な方に色覚検査を指示してきましたが、このテストの不合格者はまだ出ておりません。

                 

                最近では、10万円以上する高価なものですが色覚補正メガネというものがあり

                正しい色を識別できるようにはなっているのですが、法律が追いついておらず

                裸眼での検査結果に限られているのが現状です。

                 

                皆さん、分かりましたかね?

                小難しいことを立て続けに書いたうえに

                解りにくい駄文なので、ここまで読んだ方は疲れたのではないでしょうか(笑)

                 

                今日は活動報告ではなく、このような事もあるという

                お勉強の時間となりました(笑)

                ご清聴ありがとうございました!

                 

                 

                逆境はそれまで開いたことのない魂の目を開いてくれる。

                モーリス・メーテルリンク

                (1862年 - 1949年 ベルギー象徴主義の詩人、劇作家、随筆家)

                 

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                | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 15:16 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                宮城県気仙沼向洋高等学校が新築落成!
                0

                  先日、地元の水産高校「気仙沼向洋高等学校」が新築され

                  平成31年春に入学を希望する中学生を対象としたオープンスクールが開催されましたので

                  私も中学3年生の息子とともに見学して参りました。

                   

                  気仙沼向洋高校は歴史が古く、次のような歩みを経て現在に至っております。

                   

                  1901年4月:気仙沼町立水産補習学校として開校

                  1902年4月:本吉郡立本吉水産学校に昇格

                  1921年3月:宮城県立水産講習所として宮城県に移管

                  1945年4月:宮城県立宮城県気仙沼水産学校となる。

                  1948年4月:宮城県気仙沼水産高等学校に昇格

                  1994年4月:宮城県気仙沼向洋高等学校に校名変更

                   

                  今年が2018年ですから、気仙沼町立水産補習学校時代から考えますと117年。

                  宮城県気仙沼水産高等学校から見ても70年の歴史があります。

                  全国的にみても、マグロ漁船乗組員の最多輩出校として、気仙沼港の礎を築いてきたわけであります。

                   

                  しかし、2011年3月の東日本大震災にあっては甚大な被害を受け、仮設校舎への移転を余儀なくされておりました。

                   

                  TKY201106100512.jpg

                   

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                  気仙沼市の内陸部に建てられた仮設校舎で過ごすこと7年。

                   

                  ようやく、被災しなかった場所に新校舎が建てられお披露目となったのです!!!

                   

                  IMG_0342.JPG

                   

                  私もはじめて訪れた新校舎!

                  連れて行った息子の第一声は「学校デカっ!」

                  普通科を学ぶ校舎が4階建て、実習等が3階建てでなかなかの規模です。

                  校長先生も自信をもった最高の設備であると自信たっぷりに話しておりました。

                   

                  おっしゃる通りの設備で、ここで学べる生徒は幸せだな〜〜と思いました。

                   

                  玄関には実習船「宮城丸」のリアルな模型

                   

                  IMG_0311.JPG

                   

                  実習棟を覗いて見ます。

                   

                  画像にある操船シュミレーターは50インチ?くらいのモニターが5台あり

                  リアルな操船実習が可能です。

                  写真は無いのですが、もう一台は100インチくらいの幕が5枚あり

                  それにプロジェクターで洋上の様子を映し出す素晴らしいもの。

                  青天の海、荒天の海、雨、雪

                  スイッチ一つで海の様子が変えられます。

                   

                  あまりの迫力に、船に乗ってないのに船酔いしてしまいそう。

                  ホントに酔いますよ。

                  体がグラグラ動いてきます!

                   

                  IMG_0312.JPG

                   

                  機械技術科の実習室には真新しい機械がズラリ

                   

                  IMG_0317.JPG

                   

                  生徒が実習で作った作品

                   

                  IMG_0318.JPG

                   

                  情報海洋科情報電子類型の実習室

                  通信機器が並び様々な勉強ができるみたいです。

                   

                  IMG_0322.JPG

                   

                  無線関係の教材ですが、、私にはチンプンカンプンでまったく分かりません(笑)

                   

                  IMG_0323.JPG

                   

                  中庭に目をやると、ジェットスキーやヨットの姿が

                   

                  IMG_0324.JPG

                   

                  IMG_0325.JPG

                   

                  何だか、関係のない私までワクワクしてきますね〜〜〜

                   

                  ダイビングの用具を収納する部屋も見学。

                   

                  IMG_0330.JPG

                   

                  もう、完全に別物の学校に大変身してました!

                   

                  素晴らしいを通り越して感動を覚える新校舎

                  ここで大いに学び、海に羽ばたいてくれる生徒が増えることを願うばかりです。

                   

                   

                  学べば学ぶほど、自分がどれだけ無知であるか思い知らされる。
                  自分の無知に気づけば気づくほど、より一層学びたくなる。

                  アルベルト・アインシュタイン]
                  (20世紀の理論物理学者、ノーベル物理学賞受賞、1879〜1955)

                   

                   

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                  | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 17:41 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                  賃金規定などしっかり決まってます!
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                    年間を通して、マグロ漁船に乗りたい、カツオ漁船に乗りたい等と

                    多くのお問い合わせをいただいております。

                    大変、ありがたいことであります。

                     

                    インターネット上には都市伝説が多くはびこっている事から

                    マグロ漁船などには賃金規定などの細かな取り決めが無いような印象を受けている方も多いです。

                     

                    宮城県北部船主協会の会員には

                    遠洋まぐろ延縄漁船の他に、近海まぐろ延縄漁船、遠洋かつお一本釣り漁船、大型さんま棒受け網漁船

                    など様々な漁業種類の漁船が所属してます。

                     

                    そこには就業規則というものがあり

                    当地区では東北運輸局気仙沼海事事務所に船ごとに提出しているんです。

                     

                    そこには基本給のほか、航海日当、水揚高により支給される生産奨励金など

                    細かくきちんと明記されているんです。

                     

                    これは雇用主である船主が勝手に取り決めた内容ではなく

                    労働組合側と複数回に渡りしっかりと議論して決めたものであります。

                     

                    ご安心ください。

                     

                    ブログ冒頭にも書きましたが

                    乗船希望の方から就業内容について事細かに質問を受けることが多くなっています。

                    それは、マグロ漁船の悪いイメージがまだ残っているからです。

                     

                    給料などは水揚げにより適当に決められているのではないか?

                    補償などもなく、国民健康保険なんじゃないか?

                    雇用は1年毎の契約制なんじゃないか?

                    雇用保険なんてあるはずもない!

                     

                    いいように使われて終わるんじゃないか???

                     

                    これらの事が気になって、踏み出せないという人が意外に多いのです。

                     

                    私はそのお問い合わせをいただく都度、電話で40分くらいかけて丁寧に説明してあげます。

                    マグロ漁船のイメージはまだ悪いんだなぁ〜〜と思う反面

                    考えてみると、こんなにもイメージの悪い職場であるにも関わらず来たがっている人が多い

                    つまり仕事としてまだまだ魅力があるということではないでしょうか?

                     

                    そう考えると、1人1人丁寧に対応したくなっちゃうんですね(笑)

                     

                    このように、交渉を重ねて労働条件を改定し続けておりますし

                    船員保険にも加入し、雇用保険にも加入します。

                    雇用は1年契約ではなく、言わば正社員として常用雇用いたします。

                    ただし、漁期のある漁業種(サンマ漁など)はその限りではありません。

                     

                    大変な仕事ではありますが、その辺りは本当に安心してください。

                    どうです?

                    心配事が1つ減ったんじゃないですか(笑)

                     

                    IMG_9229.jpg

                     

                    まずは、問い合わせてみてください。

                    よろしくお願いします。

                     

                     

                    他人の考えなんて、どうでもいいんだよ。
                    おまえがどう生きたいかだけだ。
                    己を信じ、己を貫き、己の生きたいように生きろ!

                    山本康人(漫画家)

                     

                     

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                    | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 18:47 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
                    4級海技士養成コースが創設!
                    0

                      とうとうスタートします

                      「四級海技士養成コース」!

                      待ちに待った制度の登場です♪

                       

                      水産基本計画に基づく「新たな海技士養成コース」が水産庁により設置されることとなり

                      4級海技士の船舶職員養成施設となっている全6校の本科を

                      平成31年3月31日に卒業する生徒を対象に

                      本養成コース(1年)が開設されることとなりました。

                       

                      なぜ待ちに待っていたのか!?

                      簡単に申し上げますと

                      通常、水産高校生が海技士資格を取得する場合には

                      船舶会社に就職し、船に乗船したうえで1年9か月の乗船履歴が必要になるのですが

                      この養成コースを修了することで、必要な乗船履歴が全て満たされることとなるんです。

                       

                      資格を手にした状態で船に乗船できるのですから

                      生徒も雇う側も都合が良いのです。

                       

                      この養成コースというのは

                      同様のコースが国土交通省所管の海上技術学校ではすでに行われております。

                      海上技術学校とは、船舶運航の専門教育機関で海技士資格の取得を目指すものです。

                      その3年間の教育課程を修了し、6か月間の乗船実習科に進むことで必要な乗船履歴がゼロになるんです。

                       

                      水産高校は1年のコースになりますが、9か月短縮できるのは大きいです!

                       

                      対象となる6校は次の通り

                      1.宮城県気仙沼向洋高等学校

                      2.山口県立大津緑葉高等学校

                      3.福岡県立水産高等学校

                      4.長崎県立長崎鶴洋高等学校

                      5.宮崎県立宮崎海洋高等学校

                      6.鹿児島県立鹿児島水産高等学校

                       

                      ご覧のとおり、6校中4校が九州ブロックで

                      その他は山口県と宮城県に1校ずつ。

                      他の水産高校は5級海技士の船舶職員養成施設となりますので

                      これらの学校がどれだけ貴重なのかが分かります。

                      この中から出てくるコース受講者を10〜12人と想定し、養成コースをスタートさせます。

                       

                       

                      6月22日更新の当ブログでもご紹介しましたが

                      全国各地の水産高校で、来年3月卒業予定の生徒さんらを対象に漁業ガイダンスが行われており

                      今回、地元の気仙沼向洋高等学校で開催されるとのことで、私も参加してきました。

                       

                      先に書いたとおり、この学校は養成コース対象校!

                      私達のカツオマグロ漁船にも生徒が来てくれることを願ってやみません。

                       

                      募集活動の開始は7月から。

                      1人でも多くの生徒を受け入れていきたいと思います。

                       

                      せっかくの制度、気仙沼で多くの実績を上げたい!

                       

                       

                      為せば成る 為さねば成らぬ 何事も
                      成らぬは人の 為さぬなりけり

                      上杉鷹山
                      (江戸時代中期の大名・米沢藩藩主、1751〜1822)

                       

                      【意味】

                      強い意志を持って取り組めば必ず実現できる。
                      一方、取り組まなければ何事も実現できない。
                      物事が実現できないのは、心からそうしようとしないからだ。

                       

                      -------------------------------------------------

                       

                      遠洋マグロ延縄漁船
                      近海マグロ延縄漁船
                      乗組員を大募集(未経験者可)しております!
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                      乗組員の募集(未経験者可)につきましては随時おこなっておりますのでお気軽にお電話ください!
                      名 称:宮城県北部船主協会付属船員職業紹介所
                      住 所:宮城県気仙沼市港町508-2 福徳第二ビル2階
                      電 話:0226−22−0793(月〜金)
                      メール:senkyo☆biscuit.ocn.ne.jp(☆部分を@に変えてください)
                      担 当:吉田鶴男

                      | 船員職業紹介担当 吉田鶴男 | 基礎知識 | 15:50 | comments(0) | trackbacks(0) | - |
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